THE PICTORIAL FLYING COURSE
F/Lt H. M. Schofield & F/O W. E. Johns
JOHN HAMILTON, London, 1932 (First Edition)
Die seltene Erstausgabe von The Pictorial Flying Course, einem praktischen, illustrierten Leitfaden zu allen Aspekten des Fliegenlernens mit einem Doppeldecker. Es wurde im Mai 1932 veröffentlicht. Jede Seite enthält Schwarz-Weiß-Strichzeichnungen von W. E. Johns, mit beschreibendem Text unter den Illustrationen, der die Theorie und Praxis des Fliegenlernens erläutert. Die Illustrationen zeigen alle einen kleinen Doppeldecker, wahrscheinlich eine Hawker Hart (die ab 1930 von der RAF geflogen wurde). Der Text ist im Stil eines Ausbilders verfasst, der mit einem Schüler spricht. Der letzte Abschnitt trägt den Titel „Flugzeugtypen“ und enthält 16 Schwarz-Weiß-Fotos von Zwischenkriegsflugzeugen (Blackburn, Avro, Fairey, Supermarine usw.) mit kurzen beschreibenden Notizen. Die dekorativen Vorsatzblätter zeigen Illustrationen eines RAF-Doppeldeckers aus den 1930er Jahren (möglicherweise eine Hawker Hart), der steigt und Loopings fliegt.
Die im Buch behandelten Themen umfassen: Starten, Instinktiv Fliegen, Der erste Flug, Die Instrumente, Kontrolle im Flug, Vorsichtsmaßnahmen, Kurvenflug, Abheben, Landungen, Strömungsabriss, Trudeln, Notlandungen, Erster Alleinflug, Loopings, Flugregeln und vieles mehr. Das Buch ist sehr gut illustriert mit Strichzeichnungen von W. E. Johns, dem WW1-Piloten und gefeierten Autor der Biggles-Bücher.
W. E. Johns: William Earl Johns (1893–1968) war Pilot und Autor von Abenteuergeschichten, die meist unter dem Pseudonym Captain W. E. Johns verfasst wurden, obwohl er diesen Rang nie innehatte. Er ist am besten bekannt als Schöpfer des Fliegerasses und Abenteurers Biggles.
1913 trat Johns als Gefreiter in der King's Own Royal Regiment (Norfolk Yeomanry) in die Territorial Army ein. Das Regiment wurde im August 1914 mobilisiert und im September 1915 nach Übersee verlegt. Die Norfolk Yeomanry kämpfte in Gallipoli bis Dezember, als sie nach Ägypten zurückgezogen wurden. Im September 1916 wechselte Johns zum Machine Gun Corps. Während seines Dienstes an der mazedonischen Front wurde er mit Malaria ins Krankenhaus eingeliefert. Nach seiner Genesung wurde er im September 1917 in das Royal Flying Corps aufgenommen und zur Flugausbildung nach England zurückbeordert. Johns trainierte im Coley Park in Reading, bevor er zur No. 25 Flying Training School in Thetford versetzt wurde.
Am 1. April 1918 wurde Johns zum Fluglehrer in Marske-by-the-Sea in Cleveland ernannt. Er scheint recht unfallanfällig gewesen zu sein und innerhalb von drei Tagen drei Flugzeuge durch Motorschaden abgeschrieben zu haben. Später geriet er über der Tees in Nebel, verfehlte Hartlepool und entging nur knapp dem Absturz in eine Klippe. Zweimal schoss er seinen eigenen Propeller ab, was damals ein recht häufiger Unfall war. Der kommandierende Offizier in Marske war ein Major Champion, bekannt als „Gimlet“, ein Name, den Johns für den Helden einer Buchreihe verwenden sollte. Johns diente bis August 1918 als Fluglehrer, als er an die Westfront versetzt wurde. Er verbrachte sechs Wochen als Bomberpilot bei der No. 55 Squadron RAF. Am 16. September 1918 flog er eines von sechs DH4-Flugzeugen auf einer Mission zur Bombardierung Mannheims. Johns' Flugzeug wurde von Flugabwehrfeuer getroffen und musste die Formation verlassen. Er warf seine einzige 250-Pfund-Bombe ab und drehte um, wurde aber von einer großen Gruppe von Fokker DVII-Jägern angegriffen. Während dieser Aktion wurde Johns' Beobachter und Heckschütze, 2/Lt Alfred Edward Amey, schwer verwundet und das Flugzeug abgeschossen. Johns erlitt während des Kampfes eine Beinwunde und wurde bei dem Absturz leicht verletzt; Amey starb später am Tag an seinen Verletzungen. Johns blieb bis Kriegsende Kriegsgefangener.
Nach dem Krieg blieb W. E. Johns bei der Royal Air Force und wurde im November 1920 in den Rang eines Flying Officer befördert. Er arbeitete in Zentral-London als Rekrutierungsoffizier und lehnte bekanntlich T. E. Lawrence' Antrag ab, der RAF beizutreten, weil er einen falschen Namen angegeben hatte, wurde aber später angewiesen, ihn aufzunehmen.
Zustand:
In gutem Zustand. Die Einbände sind in gutem Zustand, mit einigen Gebrauchsspuren und allgemeinen Abnutzungserscheinungen. Die Abbildung einer Gypsy Moth auf dem Vorderdeckel ist in gutem Zustand. Bindung und Scharniere sind gut und stabil, das hintere Scharnier wurde mit Archivpapierband verstärkt. Der Text ist in gutem Zustand, mit einigen Flecken und einigen Spuren auf den illustrierten Vorsatzblättern. Es gab einen sehr kleinen geschlossenen Riss am unteren Rand zweier Seiten, diese wurden sorgfältig mit Archivpapierband repariert. Die Illustrationen sind in gutem Zustand.
Erscheinungsjahr: 1932
Mit zahlreichen Illustrationen und 16 s/w-Fotos
Grüne illustrierte Einbände
Abmessungen: 195mm x 240mm
Seiten: 100
